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运价飙升令下半年出口承压

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-07-05    作者:甘肃金鼎建筑加固
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“虽然飙升的运价对出口造成一定压力,但随着国内港口复工复产的加快、疫情的有效控制,以及海运企业资本支出回升和快速增产,未来将助力我国海运运力提升。”
近期全球大宗商品价格持续高位,尤其是主要贸易大国的各类通胀指标攀升,其中海运价格的飙升引起高度关注,且被视为输入型通胀扩张和大宗商品价格上涨的主要推力。国际贸易总运量中的2/3以上、中国进出口货运总量的约90%都是采用海上运输,海上运输价格变动直接影响出口供给能力和进口议价能力。自从去年二季度全球疫情控制、贸易恢复、运价攀升之时,海运价格已被断定达到高点,现如今海运价格持续“破纪录”。
干散货和集装箱运价创新高
按照运输货物类型,海运分为干散货运输(煤、粮食、铁矿石、钢材等)、油运(原油、成品油等)和集装箱运输(制成品和消费品)。其中,集装箱海运贸易量的增速.快,增长具有韧性,其运价的涨幅也.具海运代表性。
6月28日,波罗的海干散货指数(BDI)报3324点,刷新2010年4月以来新高,同期涨幅高达728%。原油运价从2020年四季度开始止跌反弹,原油运输指数(BDTI)在今年呈现回暖态势。6月25日,上海航运交易所公布.新上海出口集装箱指数(SCFI)3785.4点,创历史新高,相比前一周上涨37点,涨幅0.99%,比去年同期上涨278%。中国出口集装箱指数(CCFI)录得2591.41点,同样破历史纪录,相比前一周上涨64.76点,涨幅2.56%,比去年同期上涨208%。实际运价方面,6月下旬国际航运数据显示,以20英尺标准集装箱为测算标准,上海到欧洲、美国航线的运价,相较于去年同期价格涨幅10倍,但现在仍一舱难求。
供需错配、运力不足
全球需求回暖,来自欧美的外需大幅反弹。自2020年5月以来,各国逐渐摆脱疫情限制并重启贸易,全球经济开始复苏。其中,美欧等主要经济体疫情防控能力持续提升,疫苗接种率提高,预计今年四季度欧美疫苗接种可达群体免疫水平。来自欧美的外部需求不断提升,在疫情期间形成对于传统商品的需求依赖仍然发挥边际作用。美国因财政刺激补贴提高而降低了劳动者就业意愿,美国等地就业率仍不及预期,本土供需缺口犹存,供需错配仍然支撑海外需求。2020年5月至今,反映全球贸易景气的制造业PMI指数,由低点的42.4大幅反弹至56.0。美国制造业PMI指数由低点的43.1大幅反弹至61.2,欧元区制造业PMI指数由低点的39.4大幅反弹至63.1,日本制造业PMI指数由低点的38.4大幅反弹至.高点53.6。
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