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从“好开”变到“好玩” 软件定义汽车成趋势

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-07-05    作者:甘肃金鼎建筑加固
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在电动化、智能化、网联化和共享化浪潮中,历经百年发展的汽车产业正在加速重塑。在以新能源汽车发展为标志的“上半场”中,中国汽车工业发展处于世界..的位置,成为全球汽车产业“新四化”创新发展的先锋和重要践行者。而以智能网联汽车为标志的“下半场”哨声已经吹响。
在智能网联的汽车浪潮下,软件定义汽车的理念已经成为共识。有业界人士表示,未来决定汽车个性化差异的不再是汽车的马力大小,是否真皮沙发座椅,机械性能好坏,而是人工智能、大数据和云计算技术的综合体,而承载实现这一切的基石就是车载操作系统。
此外,以往消费者更多追求汽车的性能、品牌与颜值,这使得传统汽车主要以机械等硬件为主,而随着ICT技术引入汽车行业,消费者对于汽车的个性化需求随之增加。当对汽车的要求从“好开”变到“好玩”,这就要求汽车必须从千车一面进化为千车千面,既要像传统汽车一样耐用,又要像智能手机一般常用常新。
“十四五”规划纲要指出,要加快车用操作系统开发应用,即以整车企业需求为牵引,发挥龙头企业、国家制造业创新中心等创新平台作用,坚持软硬协同攻关,集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统,构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。
随着汽车向智能化和网联化演进,汽车都将像智能手机一样,通过不断地软件更新,实现迭代。
近日,华为智能汽车解决方案BU总裁王军在2021中国汽车论坛上表示:“我们在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力,包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件,是一款真正面向智能座舱的操作系统,可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本,使能智能座舱快速开发。”
6月30日,岚图品牌..量产车型岚图FREE,正式迎来量产下线,该车全系标配L2+高级智能驾驶辅助系统,全车搭载24个智能传感器,实现多达20项智能驾驶辅助功能,实现360度无死角的智能感知。
据了解,在渐进式发展的乘用车领域,东风L2+智能辅助技术已经在东风风神奕炫车系实现搭载,市场反馈良好。东风公司通过L4级自动驾驶领航项目和共享出行产品东风Sharing-VAN,加速自动驾驶技术的商业化落地,构筑未来汽车生态圈。如今,东风自动驾驶领航项目Robotaxi已面向公众示范运营,投入超50台自动驾驶出租车,开放试乘点22个,累计运行里程近60万公里。
除自主品牌外,一些合资品牌也在汽车软件方面积极布局。近日,沃尔沃宣布未来产品将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”,以实现更快速更灵活的功能开发与升级,并在其整个生命周期内享受更多在线远程升级(OTA),让沃尔沃汽车能够与时俱进。
在日前上市的新款XC60中,其搭载了同级..的内置原生安卓系统,华为应用市场、华为智能助手、天猫精灵、腾讯爱趣听等丰富应用统统囊括其中,真正实现全时智慧出行。同时,新款XC60还搭载了同级..的Pilot Assist智能领航辅助系统,在0-130公里/小时的时速区间提供精准驾控辅助,让长途驾驶轻松自如。
与手机一样,汽车软件也需要定期更新以延展新功能。
近期,威马汽车日前向EX5用户陆续推送Living Engine1.7版OTA升级软件。威马汽车相关负责人介绍,自2018年9月启动交付至今,威马EX5以平均3个月一次OTA升级的频率,从用户生活圈、智能座舱、智能生态等维度,为用户新增、优化了千余项功能。
业界人士指出,我国汽车产业需要拥有自己的统一的操作系统;在芯片“荒”危机之后,我国汽车产业需要建立自主可控的车规级芯片产业体系,车路网云协同——道路运输、电子通讯、互联网、汽车等行业企业,需要携手共同推动基于5G V2X智能网联汽车战略发展。
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